Creta de entrada ou City topo de linha?
Por R$ 142 mil você tem a opção de levar a versão topo de gama do sedã ou a de entrada do SUV. Qual é mais negócio?
Esse é daqueles duelos sem muito sentido, mas que na realidade tem total coerência. Dois grandes lançamentos recentes tem preço e proposta distintos, mas valores conflitantes em certa zona de mercado. Falamos de Honda City Touring e Hyundai Creta Comfort - sim, um sedã e um SUV.
O Honda City na versão Touring, com motor 1.5 flex de 16V com injeção direta, 126 cv e 15,8 kgf.m de torque, pode ser seu por R$ 142.400. Do outro lado, o Hyundai Creta Comfort, na versão de entrada com motor 1.0 turbo flex com até 120 cv e 17,9 kgf.m, pede R$ 141.890.
E aí, o que fazer? Levar o sedã na configuração mais completa ou assinar o cheque da variante mais em conta do SUV? Abaixo, vamos levantar vantagens e desvantagens de cada um para descobrir.
Creta Comfort encara City Touring
Sabemos que não é simples comparar carros com carroceria - e proposta - totalmente diferentes. Também sabemos que o rival do direto do Hyundai Creta é o Honda HR-V, não o City. E nós também lembramos que o Hyundai HB20S seria o oponente do Honda City.
Mas o preço dos dois em questão é praticamente o mesmo: R$ 142 mil. Faz sentido essa comparação? Total! E lembrando que os SUVs têm roubado muitos clientes dos poucos sedãs ainda vivos no mercado brasileiro.
Prós e contras do Honda City
Vamos começar falando do sedã, apresentado na semana passada. A versão Touring citada é a mais cara e completa da linha. Como mencionado, ela custa R$ 142.400.
Completo, vem de série com freio de estacionamento eletrônico por botão; pacote Honda Sensing de itens de auxílio ao motorista, como frenagem autônoma de emergência; corretor automático de faixa e ACC - que agora tem função Stop&Go; ar-condicionado com duas zonas de atuação e carregador de celular por indução, além de central multimídia com CarPlay e Android Auto sem fio.
Além disso, o modelo é mais econômico: com o motor 1.5 e câmbio automático do tipo CVT, ele pode fazer 9,3 km/l na cidade e 10,4 km/l com etanol e 12,8 km/l e 15,5 km/l, respectivamente, com gasolina.
Outra vantagem é o porta-malas, de bons 519 litros.
Como desvantagem, claro, vamos citar o fato de ele ser sedã, carroceria evidentemente em queda de procura no Brasil e no mundo; o porte mais baixo em relação ao concorrente e o desempenho, já que o Creta usa motor turbo e tem mais torque, enquanto o City, mesmo mais econômico, tem respostas mais lentas por conta do motor aspirado.
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Prós e contras do Hyundai Creta
O Hyundai Creta Comfort pede R$ 141.890 e, apesar de ser a configuração mais barata do modelo, já vem com um bom pacote de itens de série.
Anote aí: rodas de liga leve de 16 polegadas; quadro de instrumentos digital de oito polegadas; seis airbags; faróis com acendimento automático; sensor de estacionamento traseiro, central multimídia com tela de oito polegadas; câmera de ré; chave presencial e controlador automático de velocidade são alguns dos equipamentos ofertados pela versão.
É um bom pacote, de fato, mas o City tem o requisitado sistema ADAS, coisa que só aparece no SUV da Hyundai na variante mais cara, a Ultimate, de R$ 189.990.
O consumo de combustível também joga contra o SUV: são 8,4 km/l na cidade e 9 km/l na estrada com etanol e 12 km/l e 12,7 km/l, respectivamente, com gasolina. São bons números, mas que ficam longe daqueles alcançados pelo modelo da Honda.
Ok, mas lembrem-se: o Creta é turbo e anda mais.
Em termos de porta-malas, mais uma vitória para o City, já que o bagageiro do Creta pode carregar até 422 litros.
Também é claro que há desvantagens. Aqui falamos sobre nível de acabamento - não custa lembrar que estamos comparando a versão de topo de um produto com a de entrada de outro - e também sobre preços e serviços de pós-vendas, afinal os valores de manutenção de produtos considerados de categoria "superior" costumam ser mais caros, exatamente como acontece nesse caso.
Conclusão
Em resumo, de um lado temos um sedã compacto econômico, bem acabado e completo; do outro, a versão de entrada de um dos melhores SUVs do mercado, menos equipada que suas outras variantes, mas que pede o mesmo que o sedã para oferecer mais status e desempenho, embora menos porta-malas e consumo.
Se por acaso um dos dois estiver na sua mira, anote e guarde essas considerações para pensar com carinho na decisão. Mas saiba de uma coisa: os dois carros comparados são ótimas compras.
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