Para se diferenciar da R 18 "normal", que já é vendida por aqui, a edição de 100 anos tem alguns acabamentos exclusivos. Inspirada na clássica BMW R 5 dos anos 30 tem tanque com pintura clássica na cor preta e superfícies laterais cromadas de alto brilho, bem como linhas brancas duplas e um emblema "100 Anos". A pintura aplicada sobre cromo também aparece no para-lama da roda traseira.
Já o para-lama dianteiro e as tampas laterais são pintadas de preto, enquanto o banco tem acabamento bi-tom, combinando preto com vermelho Oxford. O escapamento, por sua vez, é da "grife" eslovena Akrapovic. Além disso, a R 18 100 Anos é equipada com pacote de opcionais Option 719, com acessórios de customização e peças com detalhes usinados, pintados e, muitas vezes, feitos à mão.
Motor não muda
O motor é o mesmo do modelo padrão: o boxer de dois cilindros contrapostos, que rende 91 cv de potência a 4.750 rpm de potência com 16 kgf.m de torque a 3.000 rpm. O câmbio tem seis marchas, com secundária por eixo cardã.Outras especificações da R 18 são a suspensão dianteira com garfos telescópicos com 12 cm de curso, a traseira monochoque com 9 cm de curso, freios com disco duplo na frente e disco simples - ambos quatro pistões e ABS, claro.
A R18 também tem três modos de pilotagem, controles eletrônicos de estabilidade, do freio motor e de velocidade de cruzeiro, assistente a partidas em rampas, iluminação full-LED padrão e chave presencial.
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