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As duas, porém, usam o mesmo motor. É o Testastretta de dois cilindros e 937 cm³, com 110 cv de potência a 9.000 rpm e torque de 6,4 kgf.m a 6.500 giros. A caixa de marchas foi "afinada" para melhorar o engate do neutro quando parada e os engates das outras marchas em movimento.
No visual, a moto foi totalmente renovada . Ganhou farol em LED com luz de rodagem diurna (DRL) cujo desenho é similar ao usado pelas Panigale V4 e as carenagens ficaram mais arredondadas. Diz a Ducati que o banco ficou mais confortável e ergonômico. E que a altura do guidom e a posição das pedaleiras foram mudadas, para melhorar a posição de pilotagem.
A moto ainda ganhou um novo painel de TFT com tela de 4,3 polegadas, embreagem hidráulica e manete de embreagem com regulagem de abertura. Com balança monobraço e parte do chassi em treliça, a parte eletrônica é composta por ABS atuante em curvas, controle de tração, sistema anti-empinamento, quickshifter bidirecional e três modos de pilotagem - sport, touring e urban.
As vendas na Europa começam em 21 de fevereiro, e não há previsão para a chegada da nova Supersport ao mercado brasileiro. E os preços por lá vão de 14.140 euros a 16.040 euros - entre R$ 93.800 e R$ 106.400.
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