Honda Biz 2025 chega com mudanças importantes

Você talvez nem veja tantas Honda Biz rodando pelas ruas se mora em grandes centros urbanos. Nesses lugares, de fato são as motos city/street de baixa cilindrada que dominam - como, claro, a CG 160. Mas, em muitos lugares do Brasil, a Biz é mais comum do que cerveja, Fusca e torcedor do Flamengo.

Os números não mentem: a motoneta da Honda já vendeu mais de 4,7 milhões de unidades desde que foi lançada, em 1998, e de cada 100 veículos de duas rodas vendidos no país, 20 são Biz. Para completar, é a segunda moto/motoneta mais vendida do Brasil, atrás apenas da CG 160.

No ano passado, 224 mil Honda Biz foram emplacadas no país. E agora, para continuar na crista da onda, a CUB que foi criada especificamente para o mercado brasileiro chega à linha 2025 com importantes novidades.

São elas, principalmente, o indefectível design modificado, um novo motor e uma curiosa alteração no freio traseiro. O visual sofreu aquele tradicional facelift: a carenagem foi toda redesenhada e há novos conjuntos de farol, lanterna e piscas.

Ali à frente do piloto a Biz agora tem um novo painel de instrumentos, com tela de LCD em formato retangular, fundo azul e mais informações - exibe indicadores de marchas e de consumo instantâneo, e relógio.

Outras mudanças foram feitas na parte interna do escudo frontal, que passa a ter um novo novo porta-objetos, mais arredondado, onde é possível guardar uma garrafinha de água, uma tomadinha USB-C e uma tomada 12 Volts, que antes ficava dentro do baú. Para completar, o sistema de destravamento do banco mudou e agora é com um click - e basta usar uma das mãos para soltá-lo - antes vc tinha que apertar o botão e levantá-lo, separadamente.

Qual o motor da Honda Biz?

O motor passa a ser o mesmo que a Pop 110i ganhou no começo do ano, mas com alteração de diâmetro e curso para ter maior capacidade cúbica. São 123,9 cm³ (mais 14,8 cm³ que antes), que entregam 9,53 cv de potência a 7,500 rpm (1,2 cv a mais) e 1,03 kgf.m a 6.000 rpm (mais 0,14 kgfm).

O câmbio é semiautomático de quatro marchas e, lá atrás, o escapamento também é novo. Segundo dados do Instituto Mauá, a Biz 125 2025 atinge a velocidade máxima de 95,8 km/h, vai de zero a 60 km/h em 7,9 segundos e retoma de 40 km/h para 60km/h em 4,8 segundos. Já o consumo urbano é de 62,8 km/l, em média, com autonomia teórica de até 314 quilômetros.

Freio traseiro, agora, é no manete

Outra alteração importante foi feita no freio traseiro. Antes acionado por um pedal tradicional, no pé direito do piloto, passou para o manete esquerdo. Desta forma, a frenagem da Biz agora é igual à dos scooters: nos dois manetes, com o esquerdo acionando o freio dianteiro. Os freios têm assistência de sistema Combined Brake System (CBS).

Com todas as mudanças estruturais e de motor, a Biz também sofreu pequenas alterações em suas dimensões. O banco ficou 4 mm mais baixo e o peso caiu um quilo - para 96 quilos. Já a capacidade de carga continuou em 160 quilos e o tanque manteve a capacidade para cinco litros, com 1,1 litro de reserva. As suspensões também são as mesmas de antes, com 10 cm de curso nas bengalinhas dianteiras e 8,5 cm no bichoque traseiro.

Motor de 110 cm³ sai de linha

Outra mudança na Biz nesta linha 125 é o fim da versão com motor de 110 cm³. Ficam apenas duas versões com motor 125 - a de entrada ES (Essencial) e a mais completa EX (Exclusive). Ambas têm partida elétrica.

A ES só roda com gasolina e usa rodas raiadas com câmara e freio dianteiro a tambor. A EX é flex e, por isso, tem luz indicadora de partida a frio, e ainda luzes de posição em LED, painel blackout, rodas de liga leve com pneus sem câmara e freio dianteiro a disco.

A EX será vendida nas cores vermelha perolizada, branca perolizado com bege e azul metálica. A ES, nas opções branca, preta e vermelha, todas sólidas. A chegada às lojas está prevista para meados de setembro. Os preços públicos sugeridos são os seguintes: