Nova geração da Suzuki Hayabusa chegará em agosto
Esportiva-turismo deverá estar nas lojas na segunda quinzena com três opções de cores e preço sugerido de R$ 124.500
A nova geração da Suzuki GSX-1.300 R Hayabusa foi apresentada aos mercados do mundo em fevereiro do ano passado e agora já tem já tem data certa para chegar ao Brasil. Conforme antecipamos em maio, a moto vai desembarcar por aqui na segunda quinzena de agosto com três opções de cores: preta, prata e branca. O valor sugerido para a superbike, sem o frete, é de R$ 124.500.
Esse valor está dentro do "gap" que sugerimos também lá em maio, quando falamos em algo entre R$ 120.000 e R$ 140.000. E, também, abaixo do pedido pela única roival à altura no mercado brasileiro, a a BMW R 1.250 RT, de R$ 203.900. Aqui vale reforçar que a Hayabusa não é exatamente uma superbike que rivaliza com Kawasaki Ninja ZX-10R ou Honda CBR 1.000 RR-R Fireblade SP: essa função cabe à Suzuki GSX-R 1.000 R - essa, sim, uma legítima superbilke.
Mudanças profundas
Em relação ao modelo anterior, essa terceira geração passou por uma boa repaginada visual - mas sem perder sua essência -, e recebeu muitos aprimoramentos mecânicos e eletrônicos.
O motor de quatro cilindros com 1.340 cm³ é o mesmo da linha anterior, mas agora tem 190 cv de potência a 9.700 rpm e 15,3 kgf.m de torque a 7.000 rpm. Na geração anterior, o mesmo propulsor gerava 197 cv e 16,8 kgf.m. A discreta redução nos números decorre de ajustes e calibragens para atender às atuais leis de emissões de poluentes.
Apesar disso, a moto segue imponente e nervosa. Prova disso é a marca de zero a 100 km/h, que agora é atingida em 3,2 segundos, contra 3,4 segundos da antecessora mais potente. Isso mesmo tendo engordado 14 quilos no peso total, que agora fica em 264 quilos.
A Hayabusa também ganhou iluminação full-LED e eletrônica com painel parcialmente em TFT, unidade de medição inercial (IMU) de seis eixos, ABS e controle de tração atuantes em curvas, modos de condução e os necessários controles de largada, de velocidade, de partida em rampas e de assistência em declives, entre outros.
As suspensões dianteiras invertidas agora são da Kayaba, a traseira é do tipo monochoque com link, os freios dianteiros passam a ser Brembo Stylema e os novos pneus são Bridgestone Battlax Hypersport S22 especialmente desenvolvidos para ela. Não é pouca coisa, não!
