A confirmação veio através do site cycleworld.com, que obteve imagens de homologação da moto na Austrália. E o que vemos é que alguma polêmica virá junto com a nova geração da Street Glide CVO.
É que trata-se de um modelo tradicional e com visual habitualmente clássico. Mas, na linha 2024, a "repaginada" foi bem profunda. De maneira geral, formas mais retas e quadradas - inclusive no farol - substituem o design sempre sinuoso e cheio de curvas da moto.
A identidade da moto está lá, preservada: é uma custom imponente, com carenagem parcial dianteira e baús rígidos atrás - características muito particulares da Street Glide em qualquer versão. Mas..... a carenagem "batwing" passou a ter linhas mais retas, piscas embutidos e um pequeno para-brisa fumê. São modernidades que podem levar os harleyros mais conservadores a torcer o nariz.
Além disso, o para-lama dianteiro ganhou novo formato, com certa proeminência na parte dianteira, e o tanque ainda tem a forma de gota mas parece mais curto.
As tampas laterais, por sua vez, ficaram menores, enquanto o mata-cachorro ficou mais estreito na altura e as rodas agora têm raios que pegam nas extremidades externas dos aros.
De resto, nada muito surpreendente: os baús com linhas também retas, o banco em duas alturas e a rabeta com lanternas verticais não são exatamente novidade.
A moto ainda tem iluminação full-LED, como seria de se esperar, som com dois alto-falantes Boom! Box GTS, tela multimídia, freios Brembo com disco duplo na frente e simples atrás e suspensão dianteira Showa com garfos invertidos e dois escapes, um de cada lado. Mas na mecânica o que impressiona mesmo é o número "121" que aparece na tampa do filtro de ar. Óbvio indicador da capacidade cúbica do motor, que desta forma foi para 1.982 cm³. Rumores dão conta, inclusive, que tem variador de fase na admissão. O lançamento oficial da nova Street Glide CVO 2024 só deverá acontecer no segundo semestre deste ano.
Comentários