Triumph Tiger Sport 800 é lançada no Brasil
Modelo tem estilo crossover, mas é feita para o asfalto. É uma opção à Tiger Sport 660 - com mais potência e presença
O caro leitor talvez se lembre que, no início de janeiro, revelamos aqui que a Triumph Tiger Sport 800 estava confirmada para o mercado brasileiro. E apostamos que seria entre março e abril. Pois bem, acertamos: a moto acaba de ser lançada oficialmente no país.
A Tiger Sport 800 foi lançada na Inglaterra em outubro do ano passado logo apareceu no site da marca por aqui - na época, ainda sem preço. Mas agora está tudo lá, e a moto custa R$ 64.990 na opção com pintura preta (Sapphire Black) e R$ 65.490 na opção com pintura amarela (Cosmic Yellow).
O novo modelo surge como uma opção à Tiger Sport 660, que já é vendida por aqui. A 660 não é uma moto ruim. Pelo contrário: é leve, ágil, divertida e tem desempenho muito satisfatório - inclusive compartilha chassi, motor e outros componentes com a ainda mais divertida e arisca Trident 660 e com a bonita esportiva Daytona 660.
Mas a Tiger Sport 660 não é exatamente uma Tiger, cuja linha de verdade começou com motores de 800 cm³ e hoje tem versões com 900 cm³ e 1.200 cm³. É, na prática, uma Trident 660 - ou Daytona 660 - com outra roupa.
A Tiger Sport 800, por sua vez, também é uma crossover - casamento de jacaré com girafa que une características de modelos esportivos ou naked com aspectos de trails médias ou grandes. Mas já se insere na faixa de cilindrada da Tiger 900, tem mais imponência e, claro, um motor bem mais disposto. Vale ressaltar, porém, que apesar de altinha é uma moto feita para o asfalto.
A Tiger Sport 660 tem motor tricilíndrico de 660 cm³ com 12 válvulas, comando duplo e refrigeração líquida obviamente. Entrega já muito bons 81 cv de potência a 10.250 rpm e torque de 6,4 kgf.m a 6.250 rpm.
O motor da Tiger Sport 800, no entanto, rende 115 cv a 10.750 rpm e 8,6 kgf.m a 8.500 rpm nas especificações para o mercado brasileiro. Também é tricilíndrico com 12 válvulas, comando duplo e refrigeração líquida.
Ou seja, são 34 pocotós e 2,2 kgf.m a mais para uma moto que pesa 214 quilos, ou apenas oito quilos - isso mesmo, apenas oito quilos - a mais que a Tiger Sport 660 (sempre em ordem de marcha). Então, é de se esperar um desempenho realmente muito mais forte.
Além disso, o design da Tiger Sport 800 é mais impactante. Até segue a mesma linguagem visual da irmã menor - é simpática e agressiva em doses iguais. Mas como é uma moto maior, é inquestionavelmente mais imponente.
O preço pode não ser "baratinho", mas a Tiger Sport 800 chegou competitiva. Confira abaixo as concorrentes:
Neste cenário, a Tiger Sport 800 poderá ser um belo acerto estratégico da Triumph, desde que chegue ao mercado com preço competitivo. Aguardamos ansiosamente. Enquanto isso, confira abaixo os principais equipamentos e especificações da Tiger 800 Sport.
Equipamentos, recursos e especificações da Triumph Tiger Sport 800:
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