Carros que já saíram com kit GNV de fábrica
Veja modelos que têm propulsão a gás natural que já foram vendidos (ou ainda são comercializados) no Brasil
Carros com GNV correm muito menos riscos durante o abastecimento se a instalação do kit tiver sido feita de maneira adequada. O processo deve seguir o padrão homologado pelo Inmetro e os cilindros têm de carregar, obrigatoriamente, o selo do Instituto. Além disso, a manutenção preventiva é fundamental.
Automóveis que têm propulsão a gás natural só podem rodar se tiverem o Certificado de Segurança Veicular (CSV). Para obtê-lo, o carro passa por vistoria em empresa licenciada pelo Detran e devidamente acreditada pelo Inmetro. O CSV deve ser renovado anualmente e, para tal, é mandatório que o veículo passe por nova inspeção.
Em resumo, se você manter boas práticas com seu veículo não terá problemas. É só instalar o kit em loja autorizada e fazer as manutenções preventivas que tudo fica no esquema. Mas e se o seu carro tiver GNV de fábrica? Você pode jogar todas as inspeções para o alto? A resposta é não. Os procedimentos são os mesmos.
Embora peças raras, muitos carros com GNV de fábrica circulam por nossas ruas. Motivados por isso, elaboramos uma listinha com cinco deles. Ah! Esquecemos de algum modelo? Deixe nos comentários!
1- Chevrolet Astra Multipower
O primeiro carro do Brasil com GNV de fábrica é o Astra Multipower. Além de álcool e gasolina, ele também funcionava com gás natural. À época, o grande trunfo era sua autonomia e a manutenção, que podia ser feita na rede de concessionárias da Chevrolet. O sistema de injeção de gás, vale frisar, era fornecido pela Redegás.
O Astra Multipower chegou ao mercado, em 2005, quase R$ 4 mil mais caro que o modelo "convencional". Além disso, quase metade da capacidade do porta-malas era comprometida ante configurações sem o kit. Isso sem contar a já normal perda de potência do veículo com GNV.
2- Ford Ranger
Em 2007, a Ford passou a vender a sua picape a gasolina com kit de conversão. A White Martins, responsável pelo sistema de injeção de gás, e a gigante da indústria automotiva adaptaram o motor 2.3 para que trabalhasse com GNV.
O grande problema? Assim como o Astra, a perda de potência era considerável. De 150 cv, o propulsor passava a gerar 133 cv com a adaptação. O torque com GNV era de 19,7 kgf.m, contra os 22,2 kgf.m do motor exclusivamente movido a gasolina.
3- Fiat Siena Tetrafuel
O Siena Tetrafuel ganhou muitos fãs, especialmente entre os taxistas. Lançado em 2006, o modelo, que queimava álcool, gasolina com álcool, álcool puro e GNV fez sucesso entre grupos que rodavam bastante com os carros justamente por sua autonomia, que, à época, valia o alto investimento.
Este ano a Fiat passou a vender o Grand Siena com predisposição para receber o kit GNV. Como trunfo, assim como seu predecessor, oferece garantia de fábrica.
4- Volkswagen Santana
Em 2003, a Volkswagen apresentou o Santana 1.8 que funcionava com álcool, gasolina e GNV. Importante ressaltar que a estratégia da empresa alemã era até interessante, já que o modelo era um dos que mais eram convertidos para o uso com gás natural.
O kit já instalado ficava pouco acima da média do mercado, mas a garantia de fábrica era um grande chamariz.
5- Toyota Etios
Em 2019, a Toyota passou a oferecer o Etios com opção de GNV. A empresa japonesa firmou parceria com a tradicional instaladora Landirenzo a fim de vender o três volumes com gás natural. Mesmo com a instalação do kit, o fabricante manteve a garantia de 100 mil km ou três anos do sedã.
A Toyota fez alterações no Etios para que não perdesse potência. O modelo veio com modificações na calibração do módulo de injeção, na tubulação e nos chicotes do sistema GNV. Além disso, cilindros, central eletrônica, flauta e válvula de abastecimento também tiveram desenvolvimentos distintos.