Carros esportivos no Brasil
Quem não lembra com saudade do comercial que Ayrton Senna protagonizou, em 1984, para lançar o Ford Escort XR3? Esses veículos permitiram nascer um novo estilo de vida – e, claro, um novo consumidor –, o mesmo que até hoje mantém essa paixão por automóvel e tudo ligado a esse mundo.Muitos outros produtos, que sequer imaginamos, foram inspirados em Emerson Fittipaldi, Nelson Piquet e Ayrton Senna, só para citar os mais conhecidos. Roupas e acessórios, como óculos de sol e relógios, são alguns entre os mais representativos deste status.
Ou seja, eles fizeram parte não só da história do desenvolvimento do automobilismo nacional, como da paixão pelo esporte em geral e até de novos hábitos. Com Senna, por exemplo, popularizou-se a disciplina e o perfeccionismo!
Deixemos, contudo, esse papo de lado e vamos agora relembrar alguns carros esportivos antigos que mais deixaram saudade! E começaremos por este que já citamos, de nosso eterno herói.
Ford Escort XR3
O modelo da Ford foi lançado em 1983 e logo se tornou sonho de consumo dos jovens. O Escort usava motor CHT 1.6 de carburador duplo, comando esportivo e escape modificado.O que enchia aos olhos era seu estilo, porque a parte mecânica era limitada. Um ano depois da versão apresentada por Senna, surgiu a variante conversível. Sonho de juventude.
Volkswagen Gol GTI
Podemos dizer que a Volkswagen marcou, nos anos 1980, três gols de placa. O primeiro, em 1984, quando lançou o Gol GT, primeira versão esportiva do compacto que foi líder por 27 anos. Já em 1987 chegaria o Gol GTS – se você não foi dono de um, com certeza conhece alguém que teve. E, por fim, em 1989, o Gol GTI: icônico, inesquecível e único.
O Gol GTI foi o primeiro carro brasileiro com injeção eletrônica. Hoje, virou item de colecionador! Dos três modelos, é o que tinha melhor performance. Nos anos 1990, ainda ganharia uma versão de 145 cv.
Dodge Charger R/T
O carro foi sucesso primeiro nos Estados Unidos. A criação da Chrysler chegou ao Brasil em 1968 com quatro portas e motor V8 de 205 cv. O câmbio de três marchas proporcionava engates macios.Dois anos mais tarde foi lançada a versão R/T. As faixas na carroceria eram o grande trunfo estético. E na parte de desempenho, os 215 cv cumpriam seu papel: alcançava 180 km/h e fazia o 0-100 em 11 segundos.
Desta lista, é um dos carros esportivos antigos mais caros. E ainda precisava de gasolina especial. Sobreviveu no mercado até 1981, depois que a Volkswagen assumiu o comando da Chrysler no Brasil.
Ford Maverick GT
O Ford Maverick foi lançado em junho de 1973 em três versões: Super, Super Luxo e GT. Já no fim daquele ano sairia uma versão de quatro portas. O motor era de seis cilindros.
O GT tinha cheiro de competição: precisava apenas de 11,6 segundos para chegar a 100 km/h e sua velocidade máxima era de 178 km/h. Era equipado com direção hidráulica, que, para a época e para o tipo do carro, deixava o volante até leve demais.
Volkswagen SP2
Foi um carro feito em parceria com a Karmann-Ghia que utilizava chassi da Volkswagen Variant. A sigla SP foi uma homenagem ao estado de São Paulo. Até então, a única fábrica da Volks ficava em São Bernardo do Campo, no ABC paulista.
Apesar do design de encher os olhos, o SP2 não tinha mecânica de alta performance. Por essa e outras razões, o modelo foi um dos que menos durou no mercado. Foram feitas apenas 11.123 unidades. Contudo, era bonito...
Chevrolet Opala SS
A versão SS do Opala foi apresentada em 1970. A sigla significava “Super Sport”, embora haja divergências. Tem gente que diz que era a representação de “Separated Seats” e outras, de “Super Star”. Faz alguma diferença para o carrão que foi?De modo algum! O que a Chevrolet queria era ter um modelo para competir no mercado de esportivos e fez por merecer: rendia 140 cv, tinha faixas pretas na carroceria, lindas rodas, bancos individuais e uma alavanca de câmbio no chão.
Deixava extasiado quem punha o pé no acelerador: chegava a 100 km/h em 13,6 segundos e a velocidade máxima era de 173 km/h. Apresentamos carros mais velozes? Sem dúvida. Mas esse é um Opala!
Puma GTE
É característica da marca o estilo "diferentão". E foi com a Puma Veículos e Motores que surgiram alguns dos carros esportivos antigos mais estilosos.
O grande ícone foi o Puma GTE – evolução do GT –, lançado em 1973. O modelo foi tão representativo que conquistou o mercado estrangeiro: Europa, Américas e Ásia. Dizem até que o “E” do nome significa "exportação"... Com desenho de Rino Malzoni, o GTE foi o modelo da Puma que mais vendeu: 8.705 unidades.
Willys Interlagos
O Willys Interlagos foi o primeiro carro esportivo fabricado no Brasil. Foi lançado em 1961, mas comercializado apenas em 1962. Tinha motor quatro cilindros localizado na parte traseira. A versão mais potente rendia 71 cv e atingia 160 km/h.
Foi dirigido pelo piloto Bird Clemente e pelos então novatos José Carlos Pace e Emerson Fittipaldi. O nome Interlagos foi mesmo para homenagear o principal autódromo brasileiro.
Na verdade, o carro era a versão brasileira do Alpine A110, modelo consagrado da divisão de corrida da Renault, lançado na Europa em 1961. Era um automóvel de chamar a atenção por onde passava. Até 1966, vendeu 822 unidades, nas versões cupê e conversível.
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