Com preço de R$ 486.000, o Ford Mustang Mach-E está disponível na versão única GT Performance, que é a topo de linha para o modelo. São dois motores elétricos (um em cada eixo), que desenvolvem a potência máxima de 487 cv e torque de 87,7 kgf.m.
Com tração integral e uma bateria de 91 kWh, tem desempenho digno de esportivo (acelera de zero a 100 km/h em 3,7 segundos) e autonomia de até 379 quilômetros com uma carga de bateria.
Infelizmente, ainda não conseguimos rodar com o SUV elétrico da Ford. Mas nós, do WM1, já tivemos um contato com o carro (estático) e trazemos a seguir as nossas primeiras impressões sobre o modelo.
O Ford Mustang Mach-E
Dimensões
O Mach-E é um SUV-cupê de porte médio. São 4,74 m de comprimento, 1,88 m de largura e 1,61 m de altura, enquanto o entre-eixos é de longos 2,98 m. Apesar disso, o espaço interno fica na média da categoria.Isso pelo fato de a Ford ter escolhido trazer vários detalhes de estilo do Mustang GT para o SUV elétrico. As referências diretas ao esportivo podem ser vistas no capô bem longo, na linha das janelas e na traseira, com as icônicas lanternas de três elementos.
Se não surpreende em espaço interno, o porta-malas chama a atenção. Além do bagageiro traseiro, de 402 litros e com tampa motorizada e acionada por sensor, o Mach-E tem um compartimento de carga dianteiro de 139,5 litros, que é isolado, mas tem revestimentos plásticos e pode ser lavado.
Outro ponto de destaque da cabine é o acabamento interno - com grande variação de cores, texturas e materiais -, além da posição dos bancos, que são baixos e garantem aos passageiros uma experiência de rodagem mais próxima à dos esportivos que dos SUVs.
Equipamentos
O Mustang Mach-E chega bem completo em sua variação para o Brasil. Tem o sistema multimídia Sync 4A com tela de 15,5 polegadas e som premium Bang & Olufsen, carregador de celular por indução, freios Brembo, painel digital configurável com tela de 10,2 polegadas, bancos de couro com ajustes elétricos e aquecimento nos assentos dianteiros, volante aquecido, teto de vidro, ar-condicionado de duas zonas e câmera 360°.Já o pacote de tecnologias de condução tem controlador adaptativo de velocidade de cruzeiro, frenagem autônoma, assistente de manutenção em faixa, monitor de pontos cegos e assistente de manobras evasivas.
Por conta da legislação brasileira e da falta de vias mapeadas, a Ford optou por desabilitar o BlueCruise dos carros vendidos por aqui. Um dos destaques do Mach-E nos Estados Unidos, o sistema de direção semiautônomo permite que o motorista retire as mãos do volante em determinadas rodovias e condições de tráfego.
Concorrentes
Com o Mustang Mach-E, a Ford quer roubar clientes de modelos elétricos de marcas premium, como o SUV BMW iX3 (R$ 500.950), que até tem porte semelhante, mas é equipado com uma motorização menos potente, de 286 cv.Outro modelo de proposta semelhante ao Mach-E é o Volvo C40 (R$ 429.950), um modelo menor e também SUV-cupê. Mas que oferece um conjunto motriz bem potente (de 408 cv) e autonomia de 444 quilômetros.
O BYD Tan EV (R$ 529.890) é maior, mais caro e leva sete ocupantes. Mas também tem um conjunto motriz mais poderoso, com dois motores e 517 cv, além da tração integral. Acelera de zero a 100 km/h em 4,6 segundos e roda até 309 quilômetros (ciclo PBEV).
Se olharmos para outros modelos com mesmo porte e pegada esportiva, ainda que híbridos e com preço mais acessível, dá para botar nessa lista de concorrentes também o plug-in GWM Haval H6 GT (R$ 315.000) - que tem 393 cv, tração integral e vai de zero a 100 km/h em 4,8 segundos.
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