Honda Civic RS é quase um Type R de baixo custo

O Civic Type R é a variação mais esportiva - e mais extrema - do modelo médio da Honda. Mas, mesmo no Japão, é um carro bem mais caro que as versões comuns. É de olho nesse público que só quer um visual mais ousado que a Honda criou, recentemente, o Civic RS.

Exibido no evento Tokyo Auto Salon 2024, esse RS oficialmente ainda é um conceito, embora muito próximo de um carro de produção - que deve chegar em breve ao mercado japonês. Na comparação com o hatch normal, além do visual "all-black", esse Civic esportivado tem um para-choque dianteiro exclusivo, mas que lembra a peça utilizada no... Type R!

A sigla RS, aliás, não é completamente nova na linha Civic. Em 1974, ela foi usada para designar a primeira versão esportiva do modelo, que foi oferecida por um breve período apenas no mercado japonês e tinha visual incrementado e motor mais potente.

Voltando para 2024, a Honda não divulgou a ficha técnica desse Civic RS. Se limitou a informar que o hatch tem câmbio manual de seis marchas - o que já é bom sinal para um carro com pretensões nervosas. Na gama do modelo para o mercado japonês, o único motor que pode ser combinado a essa transmissão é o 1.5 turbo de 182 cv.

É uma boa potência, mas não o suficiente para transformar o RS em uma alternativa de custo mais baixo ao Type R, que em sua especificação japonesa tem 330 cv e é mais potente que o carro vendido no Brasil.

Uma alternativa seria a receita do Civic Si americano, que usa uma variação de 203 cv do motor 1.5 turbo também combinado ao câmbio manual de seis marchas. E aí, caro leitor: você acha que a Honda só teria a ganhar expandindo a linha do Civic de 11ª geração no mercado brasileiro para além do sedã Hybrid e do esportivo Type R?

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