A reserva do modelo é feita através do site oficial da marca, com o pagamento de um sinal. Todos os compradores dessa primeira leva receberão, como cortesia, um carregador portátil wallbox e um desconto no valor final do carro.
O preço cobrado bota o SUV no posto de híbrido plug-in mais barato do mercado, à frente do antigo Mini Coutryman S E, que custa R$ 278.590, e do Jeep Compass 4xe, que está bem acima dessa faixa e é vendido por R$ 349.990.
Terceiro carro de passeio da marca no Brasil, o Song Plus é equipado com um sistema híbrido chamado DM-i. É composto por um motor 1.5 aspirado de 110 cv, responsável tanto por impulsionar o SUV quanto por gerar energia para as baterias e para o propulsor elétrico.
A unidade elérica, que tem 180 cv de potência e gera 32,3 kgf.m de torque, é a que está a maior parte do tempo movimentando as rodas. A dupla de motores é gerida por uma transmissão automática do tipo CVT, e leva o carro a de zero a 100 km/h em apenas 7,9 segundos, segundo a BYD. O conjunto motriz é abastecido por uma bateria de 8,3 kWh.
O SUV oferece equipamentos e tecnologias interessantes, mas já vistas nos seus irmãos TAN e HAN. É o caso da tela multimídia giratória de 15,6 polegadas e do painel de instrumentos com tela de TFT de 12,3". Além disso, o modelo tem faróis inteligentes full-LED e modos de condução.
Na parte de segurança, o Song Plus tem seis aibags, (frontais, laterais e de cortina), controle de velocidade adaptativo (ACC), assistente de permanência em faixa e sensor de ponto cego.
Com a chegada do Song Plus, a BYD passa a ter três carros de passeio vendidos no Brasil. Além do SUV médio, a montadora chinesa comercializa os 100% elétricos TAN e HAN.
Comentários