Q5 é o primeiro híbrido plug-in da Audi no Brasil
Com um motor a combustão e outro elétrico, modelo tem 367 cv, chega nos 100 km/h em 5,3 segundos e custa R$ 414 mil
A Audi apresentou, nesta sexta-feira (30/6), seu primeiro modelo plug-in no Brasil - o Q5 TFSIe Quattro. Importado da planta de San José, no México, o lançamento chega em duas versões e com duas opções de carroceria: SUV e Sportback. As duas são equipadas com o mesmo conjunto motriz, que é capaz de render até 367 cv, e têm autonomia no modo elétrico para rodar por no máximo 62 km. Os preços partem de R$ 413.990.
O novo Q5 híbrido plug-in combina dois motores: um é o conhecido 2.0 TSFI que, segundo a Audi, passou por ajustes para ser mais eficiente. Sozinho, desenvolve 252 cv de potência e 37 kgf.m de torque. O outro é um motor elétrico síncrono de imãs, que rende 143 cv de potência e torque na casa dos 35 kgf.m. Em conjunto, os dois rendem 367 cv e 50 kgf.m, sempre acoplados à transmissão automática S-Tronic de sete marchas e com tração integral.
Em seu modo mais agressivo, o modelo é capaz de acelerar de zero a 100 km/h em 5,3 segundos e de chegar à velocidade máxima de 210 km/h. Na função apenas elétrica, a velocidade máxima é de 135 km/h. Por falar no sistema elétrico, o conjunto de bateria de íon-lítio usado no Q5 tem capacidade para armazenar até 17,9 kWh com uma tensão de 381 volts. A autonomia de rodagem do sistema varia de 56 a 62 quilômetros, no ciclo WLTP.Para facilitar a recarga, a Audi oferece junto com o Q5 um sistema compacto de carregamento de garagem. O modelo também pode ser recarregado em tomadas industriais ou residenciais, que sejam adequadas o padrão usado pela Audi - o TIPO 2 (IEC 62196) - para saídas com 250 a 400 Volts monofásicas a trifásicas e potência máxima de 43 kW.
O Q5 TSFIe Quattro é equipado com um sistema que oferece quatro modos de condução. O Elétrico, principal deles, é focado na rodagem apenas com o motor elétrico e na manutenção da autonomia. Essas funções são ativadas automaticamente quando o sistema de navegação por satélite é acionado, mas também podem ser selecionadas manualmente.
Nessa função, a carga da bateria é otimizada pelo sistema de GPS, que avalia a rota percorrida para manter o consumo de energia no mínimo possível. Há ainda o modo Híbrido, que combina a recarga das baterias com o desempenho; o Hold, que impede o uso da carga da bateria; e o Charge, no qual o motor a combustão atua como um gerador de carga para a bateria.
Design e equipamentos
O visual do novo Q5 híbrido plug-in é o mesmo da linha Q5 com motorização a combustão. O modelo tem faróis full-LED, grade dianteira em black piano e escape com ponteiras em formato trapezoidal. O interior tem painel digital de 12,3 polegadas Audi Virtual Cockpit e central multimídia MMI touch, com função de espelhamento para Android Auto e Apple Car Play.
Versão sem tomada
A Audi aproveitou o lançamento da versão híbrida para atualizar a variante tradicional do Q5. Agora em versão única, na carroceria SUV, o modelo é equipado com a terceira geração do motor 2.0 TSFI, de 265 cv e 37 kgf.m de torque. A transmissão é automatizada S-Tronic de dupla embreagem e sete velocidades.