Royal Enfield Himalayan 450: preços revelados

A Royal Enfield divulgou os preços da Himalayan 450 para os mercados indiano e europeu. A moto havia sido apresentada na semana passada, mas somente agora os preços foram revelados.

Lá na Índia, a Himalayan 450 mais barata vai custar 269 mil rúpias, o que corresponde a cerca de R$ 16 mil em conversão direta. Já a versão mais completa tem valor sugerido de 284 mil rúpias, o que daria uns R$ 18 mil. Há algumas variações nos preços de acordo com as cores da moto. Na Europa, o preço inicial é 5.900 Euros.

Confira a tabela completa de preços da Himalayan 450:

A Himalayan 450 é toda nova e nada tem a ver com a antecessora Himalayan 411 que conhecemos e que é vendida aqui no Brasil. Do chassi ao motor, a Hima 450 é inédita. E isso se traduz em especificações bem superiores aos da irmã mais antiga.

Para começar, o motor ainda é monocilíndrico, mas um pouco maior, com quatro válvulas, comando duplo no cabeçote e - o principal - refrigeração líquida. Batizado de Sherpa, entrega 40 cv de potência a 8.000 rpm e torque de 4 kgf.m a 5.500 rpm.

Isso quer dizer que a moto tem quase duas vezes mais potência que a Hima 411, cujo monocilíndico refrigerado a ar rende 24,5 cv a 6.500 rpm. E girado mais alto. O torque já não é tão superior: a Hima 411 entrega 3,2 kgf.m a 4.500 rpm.

Desta forma, a Hima 450 promete resolver um dos aspectos mais criticados na Hima 411 - a falta de potência em giros altos e, consequentemente, o desempenho fraco e com velocidade relativamente limitada.

Se a Hima 411 sofre para passar dos 120 km/h, a Hima 450, segundo a Royal Enfield, chega aos 150 km/h. Já a pequena diferença no torque não será tão sentida, pois a própria Hima 411 exibe boa força para uso em baixos giros.

Peso e consumo quase iguais

Importante destacar que a nova Hima 450 pesa 198 quilos em ordem de marcha, um a menos que a Hima 411. Então, é uma moto superior na relação peso/potência. Isso também contribui para um consumo razoável - segundo a fabricante, a Hima 450 faz 28,1 km/l de média.

Com tanque para 17 litros, tem autonomia teórica de 477 quilômetros. Já a Hima 411 faz uma média de 27 km/l, mas como seu tanque leva menos combustível - 15,5 litros -, a autonomia fica ali na casa dos 400 quilômetros.

Como podemos ver, a Himalayan 450 é, de fato, uma evolução da Himalayan 411. E não para por aí: a nova Hima 450 tem recursos que a Hima 411 jamais teve, como acelerador eletrônico, embreagem assistida e deslizante, iluminação full-LED e dois modos de pilotagem (econômico e performance). O ABS está presente nas duas rodas, mas o traseiro pode ser desligado.

Outro quitute da nova Himalayan 450 são as suspensões dianteiras, agora invertidas, com sistema SFF de funções (óleo de um lado, mola do outro) e fornecidas pela japonesa Showa. Antes, eram garfos convencionais e da própria Royal Enfield.

O que não mudou foram as rodas, que continuam com aros de 21 polegadas na frente e 17 polegadas atrás, sempre raiadas, calçadas com pneus da marca CEAT nas medidas 90/90 e 140/80.

Painel de instrumentos

À frente do piloto, a Himalayan 450 também exibe um novo painel de instrumentos. Enquanto a Hima 411 tem vários mostradores analógicos, a nova moto tem apenas um instrumento redondo, que é 100% digital - TFT com quatro polegadas.

Esse mostrador é manuseado por um botão no punho direito, tem três modos de visualização e inclui a função do famoso Tripper - aquele GPS nativo, que mostra o caminho por setinhas. Na Hima 411, o Tripper tinha um mostrador separado.

Visual menos exótico

Por fim, vale analisar o design da moto. Ok, a beleza sempre está nos olhos de quem vê, mas é inegável que a Himalayan 450 é mais harmoniosa do que a Himalayan 411. A irmã menor e mais antiga era mais curta e alta, e tinha excentricidades como o farol em posição excessivamente alta. Na nova moto, que é mais "espichada", tudo parece estar no lugar certo.

Para comparação, a Himalayan 450 tem 2.24 m de comprimento, 1,51 m de distância entre-eixos e 1,31 m de altura, com vão livre de 23 cm. Na Hima 411, são 2,19 m de comprimento, 1,46 m de entre-eixos, 1,36 m de altura e 22 cm de vão livre.