Sorria: a Norton Commando 961 está de volta!
Uma das motos mais charmosas da história renasce pela segunda vez. Agora, com investimentos da indiana TVS Motor Company
Pensou em Norton, pensou em Commando. O modelo é, sem dúvida, o mais famoso e emblemático da marca inglesa, e de certa forma uma referência em motores bicilíndricos - tanto quanto, por exemplo, a eterna rival Triumph Thruxton - com a qual tem em comum o visual sempre retrô.
Pois a Norton Commando acaba de renascer das cinzas. De novo. Não custa lembrar que o modelo já havia sido ressuscitado em 2009 - ficou em linha até 2020, quando a Norton faliu. Em abril deste ano a marca foi comprada pela TVS Motor Company e agora chega o primeiro modelo "sob nova direção".
O novo retorno acontece depois de grandes investimentos feitos pela TVS - que incluiu uma linha de montagem exclusiva. A Commando volta à ativa na versão 961 e com motor revisado, e a empresa diz que sob "rigorosos processo de produção e controle de qualidade para voltar a ter o sucesso que merece".
Aprimoramentos na qualidade
A ideia é que a nova Commando proporcione toda a diversão que um tradicional bicilíndrico britânico tradicional pode oferecer, mas sem imperfeições e preocupações que vieram com a versão anterior. Segundo o site especializado motorcyclenews.com, a pilotagem da Commando ficou muito melhor e a qualidade de fabricação também. O MCN também lembra que a versão anterior "dava a impressão de que era montada com as porcas e os parafusos que estivessem à mão".
Se a compra valerá à pena, só o mercado inglês dirá. Afinal, a Commando vai custar 3 mil libras a mais que a Triumph Thruxton correspondente, com aparência semelhante mas com potência menor e menos recursos eletrônicos.
A diferença básica aí é que a Triumph faz uma moto moderna e com visual retrô, para vendas em larga escala, enquanto a proposta da Commando é ser realmente uma moto mais "à moda antiga", mas exclusiva e quase artesanal. A moto da Norton tem motor com ronco muito particular, garfos de alumínio anodizados e escapes polidos à mão, entre outros detalhes.
Mecânica revisada
Embora mantenha a mesma geometria de antes, o quadro foi revisado em sua rigidez. Como tem cárter seco, o óleo do motor fica guardado em um tanquinho preso ao chassi, lá na frente.
As suspensões, agora, são da grife sueca Öhlins, com calibragem média - nem rígidas nem macias demais -, e os pneus são Dunlop Duramax. A caixa de direção revisada proporciona esterços mais fáceis e leves. Os freios? Agora têm ABS e são da Brembo italiana.
Aliás, ABS é o máximo de tecnologia e assistência que se encontra na Commando. A moto não tem modos de pilotagem controles de tração ou estabilidade e demais dispositivos tão comuns atualmente.
Outras especificações importantes da moto são o tanque para 15 litros, o peso de 230 quilos, as suspensões dianteiras invertidas e a traseira bichoque (ambas totalmente ajustáveis), e os pneus 120/70 R17 na frente e 180/55 R17 atrás,
Motor é o mesmo de antes
O motor é o mesmo bicilíndrico com duas válvulas por cilindro, refrigeração a ar e 961 cm³ de antes. A potência agora é de 77 cv a 7.250 rpm, contra 80 cv da "geração" anterior. Mas tem novos trem de válvulas e câmaras de combustão, materiais aprimorados e, diz a TVS, foi exaustivamente testado.
Segundo o MCN, a nova Commando não é a mais rápida nem a mais macia das bicilíndricas, mas seu estilo vintage é sedutor e sua condução, agradável. E o desempenho é coerente: velocidade máxima de 192 km/h e autonomia estimada de 255 quilômetros.
A avaliação destaca, inclusive, que o câmbio de cinco marchas, mesmo ainda pouco rodado, tinha engates macios e um link mais rígido - e que não "dobra", como acontecia antes.
Por outro lado, houve a ressalva de que ainda não se trata de uma moto premium. A chave de ignição e os escapes têm aparência pobre, e uma das motos presentes no lançamento oficial teve problemas no interruptor do farol. Além disso, o motor também precisa de uma regulagem melhor para facilitar as partidas quando quente..
Preços e versões
A nova Norton Comando será vendida na Inglaterra em duas versões. Uma é a Sport, de 16.499 libras (R$ 95.700). a Outra é a Cafe Racer, de 16.999 libras (R$ 98.600). As diferenças entre elas estão nos semi-guidões mais baixos ou mais altos e em outros pequenos detalhes.