Mas vamos por partes. Antes de falar dos recursos tecnológicos do novo Kia EV9, falemos um pouco da carroceria do modelo, que tem um estilo caixote que lembra muito o do crossover Soul vendido por aqui na década passada.
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O carro da Kia é um SUV de grande porte (tem 5,01 m de comprimento, 1,98 m de largura e 1,76 m de altura). É feito em cima da plataforma E-GMP, base modular do Grupo Hyundai que é específica para carros elétricos e é compartilhada com o Hyundai Ioniq 5, já confirmado para o Brasil. Essa base permite que o Kia EV9 incorpore tecnologias de ponta, como o sistema autônomo de nível 3, em países e vias onde essa novidade já está disponível. Mais alto nível de automação disponível nos carros de série, permite que o motorista tire os olhos da estrada em situações específicas, como em um congestionamento.
São três opções de motorização para o EV9: a Long Range tem motor de 204 cv e 35,7 kgfm e tração traseira. Com bateria de 99,8 kWh, vai de zero a 100 km/h em 9,4 segundos e tem autonomia de 541 quilômetros.
Já a Standart também tem tração traseira, mas combinada a um motor de 218 cv e 35,7 kgf.m e uma bateria de 76,1 kWh. Vai da imobilidade aos 100 km/h em 8,2 segundos.
Na configuração topo de linha, o SUV tem dois motores, que juntos desenvolvem 385 cv e 61,2 kgfm. Aí, acelera até os 100 km/h em 6 segundos. Mas o proprietário ainda tem a opção de adquirir via Kia Connect Store um upgrade, que libera mais 10,2 kgf.m e permite ao EV9 fazer de zero a 100km/h em 5,3 segundos.
Aliás, essa é só uma das funcionalidades adicionais que o dono de um EV9 pode liberar e instalar via aplicativo - como faz no smartphone ou no computador. As vendas do SUV da Kia começam inicialmente apenas na Coreia do Sul, e o modelo chegará posteriormente a outros mercados.
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