Volkswagen Nivus 2025: primeiras impressões

E depois do T-Cross, agora chegou a vez de a Volkswagen mexer no seu SUV-cupê. O Nivus 2025 ganhou sua primeira reestilização, e agora está a cara dos modelos mais recentes da marca alemã.

E além da renovação no visual, a Volkswagen aproveitou a oportunidade para mexer também na lista de equipamentos, na mecânica e na cabine do Nivus. Mas como será que essas alterações impactaram na lista de qualidades e defeitos do modelo? Confira nas próximas linhas.

Volkswagen Nivus 2025: primeiras impressões

Mais... bonito?

Eu sempre achei o Volkswagen Nivus um dos carros mais bonitos feitos no Brasil e estava bem contente com o visual original do SUV compacto. Precisava mudar? Eu acho que não.

Mas lá se vão mais de cinco anos desde o lançamento do SUV-cupê. E como tudo na sociedade contemporânea é tão efêmero, essa meia década pode soar como um século para aqueles ávidos por novidades.

Se você é um deles, a Volkswagen ouviu o seu pedido e lançou o Nivus 2025. Além dos novos para-choques e dos faróis de LED redesenhados - e mais eficientes que os antigos - a Volkswagen agregou ao Nivus outros elementos típicos dos modelos mais recentes da marca, como a faixa luminosa de LED na grade e na tampa do porta-malas.

Completam o pacote visual exterior as novas rodas de liga leve, de 16 polegadas na versão Comfortline e de 17 polegadas na topo de linha Highline.

Por sorte, a reestilização de frente e traseira do SUV-cupê não alterou o fato de que esse ainda é um dos carros mais bonitos feitos pela marca alemã.

E por falar na versão de topo Highline, o comprador agora pode encomendar o pacote visual Outfit, com teto e vários elementos da carroceria pintados de preto, rodas de 17 polegadas escurecidas, além de revestimentos exclusivos para o interior.

Sem alterações de peso na carroceria, as medidas são praticamente as mesmas do "velho" Nivus: são 4,77 metros de comprimento, 1,76 m de largura, 1,53 m de altura e entre-eixos de 2,57 m. A capacidade do porta-malas também não mudou: bons 415 litros.

Um retoque aqui e outro lá

Na cabine, a Volkswagen foi contida na renovação: apenas bancos com novas costuras e revestimentos. Lembrando que a marca já havia mexido no acabamento do painel e laterais de porta na linha 2024 do modelo.

O interior do Nivus até ficou visualmente melhor. Mas ainda é dominado pelos plásticos rígidos e de mesma textura e cor. Algo que é comum a outros modelos de entrada da marca alemã no mercado brasileiro.

Sem mexer no desenho do painel, o Nivus 2025 estreia a nova central multimídia VW Play Connect. Item de série na Highline e opcional na Comfortline, tem tela de 10,1 polegadas, layout atualizado e a opção do wi-fi nativo.

De resto, o Nivus ainda é aquele nosso velho conhecido. Um SUV compacto com espaço de... SUV compacto. Ou seja: dá para viajar com quatro adultos e bagagem, embora a área da cabine seja mais adequada para um casal sem filhos ou, no máximo, com crianças pequenas.

Equipamentos

Aqui, a grande novidade é o pacote ADAS opcional para a versão Highline.

Nesse pacote ADAS opcional, o SUV sai de fábrica equipado com assistente de manutenção e centralização em faixa, monitor de pontos cegos e o assistente de estacionamento semiautomático.

Vale lembrar que itens como como controlador adaptativo de velocidade, frenagem autônoma e assistente de saída de vaga traseira são de série em todas as versões do Nivus, assim como os faróis de LED, os airbags laterais e de cortina e o ar-condicionado com controle automático de temperatura.

Motor mais eficiente

O conjunto mecânico do Nivus 2025 é quase o mesmo da linha 2024. É que, apesar de o motor 1.0 de 128 cv de potência e o câmbio automático de seis marchas serem aqueles velhos conhecidos que equipam o modelo desde o seu lançamento, a Volkswagen mexeu no conjunto para adequá-lo ao novo padrão de emissões Proconve L8, que entrará em vigor no ano que vem.

Trabalho que incluiu a recalibração do conjunto e a instalação do sistema ORVR, que reduz a evaporação de combustível para a atmosfera, mas roubou três litros de capacidade do tanque - que agora comporta até 49 litros de etanol ou gasolina. Ou aquela mistura dos dois.

Para compensar essas mudanças, a Volkswagen mexeu na aerodinâmica do Nivus. O resultado é que a perda de desempenho no zero a 100 km/h foi ínfima - de 9,9 segundos para 10 segundos - enquanto a velocidade máxima até aumentou, passando de 189 km/h para 192 km/h.

O impacto maior foi no consumo de combustível, que melhorou nos ciclos urbano e rodoviário. Com gasolina, passou de 14,1 km/l (estrada) e 11,9 km/l (cidade) para 14,8 km/l (estrada) e 12,4 km/l (cidade). Aqui vale um adendo: o SUV-cupê da Volkswagen agora é mais eficiente que o Fiat Fastback Hybrid na estrada, praticamente empatando no rendimento na cidade.

A motorização mais eficiente, de certa forma, compensou a perda de autonomia com o tanque menor. O Nivus rodava até 733,2 quilômetros com um abastecimento. Na linha 2025, são 725,2 quilômetros.

Ao volante do Nivus 2025

Bom, mas quais foram os impactos de todas essas mudanças mecânicas no comportamento do carro? Nenhum, o que é uma excelente noticia.

Dirigi o Nivus Highline em um curto test-drive ida e volta, da fábrica Anchieta, em São Bernardo do Campo (SP) até a Estrada Velha de Santos. Um percurso de cerca de 20 quilômetros. Poderia ser mais. Mas serviu para reavivar a memória.

O Nivus ainda é um carro compacto excelente de guiar, que se comporta mais como hatch do que como SUV. Tem suspensão bem equilibrada entre conforto e segurança e direção precisa. Um carro que faz curvas com um pé - ou seria uma roda? - nas costas.

No modo "normal" do câmbio, o motorista ainda sente aquele atraso nas respostas do acelerador. Mas o modo esportivo da transmissão ajuda a deixar o conjunto mais esperto. Alô, Volkswagen! Esse acerto mais apimentado deveria ser o padrão para o modelo.

Vale a pena comprar um Nivus 2025?

Respondendo a pergunta do início do texto, as novidades do Nivus 2025 não foram capazes de alterar o rumo do SUV da Volkswagen. Esse "novo" carro é aquele mesmo que você já conhece, mas com uma nova cara.

O Volkswagen Nivus 2025 estreia nas versões Comfortline e Highline, que saem por R$ 136.990 e R$ 153.990, respectivamente. Mostrado no lançamento, o esportivo GTS chegará ao mercado apenas em 2025.

Considerando apenas o porte, o Nivus 2025 está longe de ser uma das opções de melhor custo-benefício do mercado.

Mas o Nivus é um carro muito bom de guiar, bem equipado e que ainda é bem bonito. Fatores que certamente ajudam a levar a escolha do carro ideal para um plano mais emocional que racional.

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