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Sendo assim, a MT-07 continua a mesma moto desde 2019, quando sofreu uma atualização. Na época, ganhou farol novo (maior e mais largo), carenagens laterais redesenhadas, piscas reposicionados, lanterna de LED e banco mais largo.
Na mesma leva a moto também sofreu alguns aprimoramentos mecânicos. As suspensões dianteiras ganharam molas e óleo novos, que aumentaram sua rigidez, e a traseira passou a ter ajustes de pré-carga na mola, de retorno e de compressão da mola.
Vale lembrar que o modelo vendido na Europa tem farol dianteiro completamente diferente, com moldura que parece a cara de um robô, projetor de luz de LED para farol alto e baixo e luzes de rodagem diurna (DRLs). Além disso, a iluminação é full-LED - o que inclui os quatro piscas -, o tanque foi redesenhado e o painel de instrumentos tem outro design, embora continue com tela de LCD.
O motor continua o mesmo de sempre, lá e aqui: o bicillíndrico de 689 cm³ refrigerado a água, com potência máxima de 74,8 cv a 9.000 rpm e torque de 6,9 kgf.m a 6.500 rpm. O câmbio tem seis marchas, com secundária por corrente. Outras especificações importantes da moto são as suspensões com curso de 13 cm na frente e atrás, os pneus nas medidas 120/70 R17 na frente e 180/55 R17 atrás, os freios com disco duplo dianteiro e simples traseiro (ambos com ABS), o tanque de combustível para 14 litros e o peso em ordem de marcha de 183 quilos.
Agora as cores disponíveis são a tradicional Racing Blue (azul metálico), a Storm Fluo (cinza sólido com rodas vermelhas) e a Metal Black (preto metal fosco). Apenas na Racing Blue temos uma pequena novidades visual: a rabeta passa a vir pintada na mesma cor do tanque - antes era na cor cinza.
O preço, claro, subiu: saiu dos R$ 44.690 de antes para R$ 45.990. Mas a Yamaha MT-07 continua na mesma faixa das principais concorrentes - Honda CB 650R, de R$ 48.440, e Kawasaki Z650, de R$ 45.030.
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