Novo Tesla promete ser o mais rápido do mundo

A Tesla surpreendeu nesta sexta-feira (17) e, além de apresentar o já anunciado caminhão elétrico, revelou também a nova geração do Roadster - o Roadster original foi o primeiro carro da fabricante da Califórnia, Estados Unidos, homologado para rodar em vias públicas, produzido entre 2008 e 2012 com chassis da Lotus.

Dessa vez, o conversível foi totalmente projetado pela Tesla e traz a promessa de ser o carro produzido em série mais rápido do mundo, com aceleração de zero a 96 km/h em apenas 1,9 segundo - que, se confirmada, fará o Roadster bater superesportivos como Bugatti Chiron, Koenigsegg Agera RS, Hennessey Venom F5 e Ferrari LaFerrari.

De acordo com a fabricante, o conversível será lançado comercialmente por volta de 2020 e poderá contar até lá com números ainda mais expressivos que os do protótipo exibido no evento na sede da Tesla, em Hawthorne, na Califórnia.

Equipado com três motores elétricos, o Rodster tem, ao menos no papel, números que de fato impressionam: 1.019 kgf.m de torque, aceleração de zero a 160 km/h em 4,2 segundos, velocidade máxima acima de 400 km/h e, não menos importante: autonomia de até 1.000 km com uma única carga em circuito rodoviário - é o suficiente para ir da cidade de São Paulo até o Rio de Janeiro e voltar sem necessidade de "reabastecer" as baterias de íons de lítio.

Por falar em baterias, elas são de grande capacidade, com 250 kWh, e enviam energia para um motor no eixo dianteiro e dois no traseiro, pois o Tesla tem tração integral, nas quatro rodas. O carro terá preço inicial de US$ 200 mil (cerca de R$ 655 mil na conversão direta) e quem quiser reservá-lo terá de pagar adiantados US$ 50 mil (R$ 164 mil). A edição de lançamento Founders Series será ainda mais cara, custando US$ 250 mil (R$ 819 mil) e limitada a mil unidades.

Pelas poucas imagens divulgadas do interior, o Roadster tem volante esportivo com base achatada e desenho futurista, uma grande tela no console central para exibir e comandar a maior parte das funções, dois bancos esportivos na dianteira e um banco traseiro que, aparentemente, tem dimensões minúsculas e servirá mais para levar crianças ou os produtos da feira. O teto é removível manualmente.

Agora é esperar para ver o novo integrante da família Tesla na pista para provar no mundo real tudo o que promete, que não é pouca coisa. Como foi o caso do sedã compacto Model 3, lançado recentemente, deverá acumular milhões de dólares em reservas mesmo mais de dois anos antes de chegar às concessionárias, dado o "hype" envolvendo a fabricante de veículos elétricos e seu chefão Elon Musk, o encarregado da apresentação.