Mesmo camuflado, é possível notar que o renovado utilitário esportivo segue o desenho do Tracker apresentado na China. Faróis mais espichados, grade tipo bocão e molduras nas extremidades dos para-choques para abrigar DRLs e emprestar aquela tal "luz de assinatura".
Na traseira, lanternas que praticamente encostam no vidro e invadem as laterais. Um vinco parte da ponta da lente, acima do para-lama de trás.
O novo Tracker será produzido em São Caetano do Sul, no ABC paulista, sobre a plataforma GEM, mesma que serve ao Chevrolet Onix Plus recentemente lançado. O SUV deve crescer no comprimento e principalmente no entre-eixos, passando dos atuais 2,55 m para algo próximo dos 2,60 m.
VERSÕES MAIS BARATAS
O utilitário esportivo continuará sendo oferecido apenas com motor turbo, mas com novidades. Cogita-se que o atual 1.4 de 153/150 cv conviverá com o 1.2 do Onix vendido na Argentina, só que turbinado para gerar entre 125 cv e 130 cv.Este motor menor equiparia versões de entrada, abaixo dos R$ 90 mil. Tudo para dar mais competitividade ao Tracker para brigar com Honda HR-V, Nissan Kicks, Volkswagen T-Cross e Hyundai Creta.
Na China, contudo, o Tracker apareceu com o emblema 325T, código do motor 1.0 turbo três cilindros de 116 cv que serve ao novo Onix. Lá, o SUV também ostenta um logotipo 335T, que diz respeito a um 1.3 turbo de impressionantes 164 cv.
O problema é que na Ásia esse motor mais potente só trabalha com CVT, enquanto aqui a GM deve seguir com a caixa automática de seis marchas. De qualquer forma, o novo Tracker é aguardado para os meses de fevereiro ou março de 2020.
Até lá, o SUV continua sendo vendido em três versões. Começa com a LT por R$ 94.890 e tem preço de R$ 106.990 na intermediária Premier. A topo de linha é a Midnight, que custa R$ 108.990. Mas fique ligado que, com a chegada da nova geração, já tem muita promoção do Tracker 2019.
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