A combinação do motor Firefly com o câmbio automático melhorou o potencial competitivo do Argo e fez com que a versão Drive passasse ainda a ser o modelo automático mais acessível do mercado brasileiro, com preços a partir de R$ 90.990.
Ficou curioso para conhecer outros destaques do hatch automático da Fiat? Confira nas linhas a seguir e não deixe de ver também o teste em vídeo do modelo.
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O Fiat Argo Drive CVT
Por fora
Lançado em 2017, o Fiat Argo passou no ano passado por uma leve reestilização, quando incorporou uma nova grade frontal e para-choque redesenhado.Mesmo com essas mudanças, o Argo segue com dimensões e estilo mais próximos das dos hatches compactos dos anos 2010 do que dos modelos mais recentes - e maiores - da categoria. Um carro de linhas minimalistas, feitas para agradar ao maior número possível de pessoas.
A nota de ousadia fica por conta do pacote opcional S-Design, que adiciona rodas de liga leve de 15 polegadas com acabamento escurecido, além de outros elementos estéticos na cor preta. Mesmo assim, o Argo ainda é um carro com uma pegada bastante sóbria.
Por dentro
Com a mesma cara desde 2017, o Argo Drive CVT se diferencia dos carros com câmbio manual apenas pela alavanca do câmbio CVT. Por dentro, o hatch da Fiat segue o estilo do exterior, com linhas harmoniosas e materiais simples, embora a variação nas cores e texturas ajude a tornar o ambiente na cabine mais rico.Além do banco ajustável em altura, a coluna de direção pode variar em inclinação (mas não em profundidade). A posição de dirigir é alta, o que pode não agradar a todos os motoristas. Mas, no caso dos mais baixinhos, os comandos estão todos próximos do motorista.
O volante, compartilhado com outros Fiat e Jeep, merece elogio pelo desenho ergonômico, permitindo acessar os comandos de som e do painel quase sem tirar as mãos da posição ideal.
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Com 4,03 m de comprimento, 1,72 m de largura, 1,96 m de altura e entre-eixos de 2,52 m, o Argo CVT tem um porta-malas de 300 litros. Números que botam o hatch da Fiat na média do segmento e se traduzem em um espaço interno mais adequado às necessidades de um casal sem filhos ou com um filho pequeno.
Equipamentos
Em seu pacote básico de equipamentos, o Argo Drive CVT tem ar-condicionado, vidros dianteiros e travas elétricas, direção elétrica, multimídia com tela de sete polegadas, controles eletrônicos de tração e estabilidade, assistente de partida em rampas, alarme e até controlador automático de velocidade de cruzeiro.O único pacote de opcionais é o S-Design, que por R$ 3.990 adiciona, além dos elementos estéticos que já citamos, uma recheada seleção de equipamentos: faróis de neblina, vidros traseiros elétricos, retrovisores elétricos com função tilt-down, sensor de estacionamento, chave presencial e ar-condicionado automático.
Com um pacote interessante de equipamentos mesmo em sua configuração mais básica, o Argo Drive CVT só escorrega mesmo na oferta de airbags. Oferece apenas os frontais obrigatórios, enquanto vários concorrentes mais acessíveis chegam a ter pelo menos as bolsas infláveis laterais.
Ao volante
Assim como o Cronos CVT que já testamos aqui na Webmotors, o Argo com o câmbio automático é um daqueles carros feitos para atender aos que curtem um rodar mais confortável do que esportivo, com uma direção leve e a suspensão macia.O motor 1.3 de quatro cilindros, que desenvolve 107 cv a 6.250 rpm e 13,7 kgf.m a 4.000 rpm (números com etanol) agrada pelo rendimento em baixas rotações e faz um belo casamento com o câmbio CVT, que graças a essa característica do motor Firefly consegue entregar um funcionamento suave e silencioso.
Vale ressaltar que, com esse novo conjunto mecânico, o Argo se mostra bem superior ao carro com o câmbio automatizado GSR (oferecido até a linha 2020) e melhor até do que o hatch com motor 1.8 e a transmissão automática convencional de seis marchas (presente até a linha 2021), que não se destacava nem pelo desempenho, nem pelo consumo.
Falando em rendimento, o Argo CVT até tem um modo Sport de condução, que deixa o acelerador bem mais sensível. Mas dá para aproveitar bem mais o bom fôlego do motor usando o modo manual do câmbio.
O Argo Drive CVT acelera de zero a 100 km/h em 11,2 segundos e vai a 174 km/h. São números razoáveis para a categoria. Já em consumo, o hatch registra médias (com gasolina) de 12,6 km/l (cidade) e 13,9 km/l (estrada). Ainda que sem levar o título de mais econômico, são boas marcas para um hatch compacto.
Conclusão
O grande destaque do Fiat Argo Drive CVT é justamente o seu custo-benefício. Mesmo sem ser o carro mais potente, espaçoso ou econômico da sua categoria, oferece um bom pacote para quem quer ou precisa de um carro automático zero-quilômetro, mas não quer gastar muito.Na mesma faixa de preço, os concorrentes diretos são o Chevrolet Onix Turbo AT (R$ 95.050) e o Citroën C3 Feel Pack 1.6 AT (R$ 95.990).
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