A receita deu certo, tanto é que após o Renault, surgiram na sua “cola” os espaçosos, mas de desenhos duvidosos, Versa, Cobalt e Grand Siena. Hoje, aquele diamante bruto que serviu de abre-alas recebeu uma boa evolução, sem perder os pilares que o colocaram em uma boa posição no ranking de vendas. “Estamos lançando um produto novo, sofisticado e inovador, mantendo os pontos fortes da geração anterior, que fizeram do Logan um sucesso no mercado”, explica Olivier Murguet, presidente da Renault do Brasil.
Apresentado no Salão de Frankfurt, com o logo da romena Dacia, o novo Logan traz a nova identidade visual da frances criada por Laurens van der Arcker. Na dianteira o conjunto ótico traz linhas quase que retangulares, ao contrário das tendências triangulares ou em forma de gota aplicadas na maior parte dos modelos. Para o mercado nacional, a grade frontal, destaca-se um friso cromado e o símbolo da Renault com mais evidência. Na parte inferior da grade dianteira, a versão Dynamique reforça o design sofisticado com uma moldura cromada, já a de entrada traz uma peça preta. A traseira é marcada por lanternas retangulares que invadem as laterais e um acabamento ao mais famoso estilo extrator ao lado do escapamento.
O ponto mais forte do Logan foi mantido. Trata-se do bom espaço interno. São 2,63 m de distância entre-eixos, 4,35 m de comprimento, 1,73 m de largura (sem retrovisores) e 1,52 m de altura.
Para concorrer com o sistema de multimídia, o sedã passou a oferecer opcionalmente o mesmo sistema do Duster, denominado de Media NAV 1.2. Com GPS e tela touch screen de 7” integrada ao painel o equipamento custa R$ 850, dependendo da versão.
O motor 1,0L desenvolve 80 cv (com etanol no tanque) e 77 cv (abastecido com gasolina), sempre a 5.750 rpm. São 10,5 kgfm (etanol) e 10,2 kgfm de torque máximo a 4.250 rpm (gasolina). No ciclo urbano, faz 8,1 km/l (etanol) e 11,9 km/l (gasolina). E na estrada, a média de consumo fica em 9,2 km/l (gasolina) e 13,4 km/l (etanol). De acordo com o Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular, o Logan obteve nota “A”. A segunda opção de motor disponível é o 1,6L 8V de 106 cv quando abastecido com etanol e 98 cv quando abastecido com gasolina. Em relação ao torque são 15,5 kgfm com etanol e 14,5 kgfm com gasolina.
Versões e equipamentos
O Novo Logan está chegando ao mercado nacional em quatro versões: três de acabamento e duas de motorização. São elas:
- Authentique 1.0 16V Hi-Power: airbag duplo, ABS, EBD (distribuição eletrônica da força de frenagem), brake light, rodas 15’’, retrovisor na cor preta, maçanetas externas na cor preta, retrovisor com regulagem interna, para-sol com espelho cortesia, aberturas internas do porta-malas e reservatório de combustível. Principais opcionais: direção hidráulica e ar-condicionado.
- Expression 1.0 16V Hi-Power e 1.6 8V Hi-Power: os mesmos equipamentos da versão Authentique mais ar-condicionado (1.6 8V Hi-Power), direção hidráulica, rádio CD MP3 2 DIN + USB + Bluetooth, vidros elétricos dianteiros, travas elétricas das portas, alarme perimétrico, computador de bordo, banco traseiro rebatível 1/1, ar quente, desembaçador traseiro, retrovisor na cor carroceria, maçanetas externas na cor carroceria, coluna B com acabamento em preto. Principais opcionais: ar-condicionado (1.0 16V Hi-Power), Media NAV 1.2 e sensor de estacionamento.
- Dynamique 1.6 8V Hi-Power: os mesmos equipamentos da versão Expression mais bancos com tecnologia CCT, rodas 15’’ em liga leve, faróis de neblina, vidros elétricos traseiros, piloto automático, limitador de velocidade, luzes indicadoras de direção nos retrovisores, comando elétrico dos retrovisores, banco rebatível 1/3 e 2/3 e volante revestido em couro. Principais opcionais: Media NAV 1.2, sensor de temperatura externa, ar-condicionado automático e sensor de estacionamento.
Impressões ao dirigir: Apesar de estar bem mais agradável de olhar, o novato não mudou tanto nas suas características de condução. A posição de dirigir continua elevada, mas desagradável, e o volante continua com reações lerdas. A suspensão está mais suave, porém um pouco imprecisa. No trajeto que fizemos, entre São Paulo e Campinas, o Logan nos apresentou situações de flutuação em mais de uma situação. O acabamento interno melhorou muito, mas o excesso de plástico pode tornar o sedã em um verdadeiro dono de escola de samba. O motor 1,0L de 80 cv responde muito bem a tocada do motorista, principalmente no circuito urbano. Em nenhum momento o propulsor deixou a desejar. Já o modelo equipado com o 1,6L se saiu muito bem na estrada, e nem tanto na cidade. A justificativa desta característica fica mais evidente por causa da relação reduzida das marchas do modelo 1,0L.
Para o consumidor que procura um modelo espaçoso e de um bom preço, o Logan é a bola da vez. A boa notícia é que ele não está mais tão feio assim.
|
|
Authentique / Expression
|
|
Arquitetura
|
Carroceria monobloco, 3 volumes, 4 portas, 5 passageiros
|
|
Motor
|
Quatro tempos, bicombustível (etanol e/ou gasolina), quatro cilindros em linha, 16 válvulas e refrigeração por circuito de água sob pressão
|
|
Tração
|
Dianteira
|
|
Cilindrada
|
999 cm³
|
|
Diâmetro x curso
|
69 mm x 66,8 mm
|
|
Taxa de compressão
|
12:1
|
|
Potência máxima (ABNT)
|
80 cv (etanol) @ 5.750 rpm / 77 cv (gasolina) @ 5.750 rpm
|
|
Torque máximo (ABNT)
|
10,5 kgfm (etanol) @ 4.250 rpm / 10,2 kgfm (gasolina) @ 4.250 rpm
|
|
Alimentação
|
Injeção Eletrônica Multiponto Seqüencial
|
|
Rodas
|
Aço Estampado
|
|
Pneus
|
185/65 R15
|
|
Suspensão dianteira
|
Tipo MacPherson, com triângulos inferiores, amortecedores hidráulicos telescópicos com molas helicoidais. Barra estabilizadora na versão Dynamique.
|
|
Suspensão traseira
|
Semi-independentes, molas helicoidais e amortecedores hidráulicos telescópicos verticais com barra estabilizadora
|
|
Freios
|
Direção Mecânica: freios dianteiros com discos sólidos de 259 mm de diâmetro e freios traseiros com tambores de 178 mm de diâmetro.
Direção Hidráulica: freios dianteiros com disco sólido de 259 mm de diâmetro e freios traseiros com tambores de 203 mm de diâmetro.
|
|
Direção
|
Mecânica ou Hidráulica (conforme versão), diâmetro giro 10,6 m
|
|
Câmbio
|
Manual, 5 velocidades e marcha ré
|
|
Relações de marcha
|
1ª......................4,09:1
2ª......................2,24:1
3ª......................1,39:1
4ª......................1,03:1
5ª......................0,82:1
Ré.....................3,55:1
Diferencial.........4,92:1
|
|
Tanque de combustível
|
50 litros
|
|
Porta-malas (litros)
|
510
|
|
Carga útil
|
447 kg
|
|
Peso (em ordem de marcha)
|
1.028 kg
|
|
Entre eixos
|
2.635 mm
|
|
Comprimento
|
4.349 mm
|
|
Altura
|
1.529 mm
|
|
Largura / Largura com retrovisores
|
1.733 mm / 1.994 mm
|
|
Aceleração 0 a 100 km/h
|
14,2 s (etanol) / 14,3 s (gasolina)
|
|
Velocidade máxima
|
163 km/h (etanol) / 160 km/h (gasolina)
|
|
Consumo km/l
|
Urbano: 8,1 (etanol) 11,9 (gasolina)
Estrada: 9,2 (etanol) 13,4 (gasolina)
|
|
Combustível
|
Gasolina e/ou Etanol
|
|
|
Expression
|
|
Arquitetura
|
Carroceria monobloco, 3 volumes, 4 portas, 5 passageiros
|
|
Motor
|
Quatro tempos, bicombustível (etanol e/ou gasolina), quatro cilindros em linha, 8 válvulas e refrigeração por circuito de água sob pressão
|
|
Tração
|
Dianteira
|
|
Cilindrada
|
1.598 cm³
|
|
Diâmetro x curso
|
79,5 mm x 80,5 mm
|
|
Taxa de compressão
|
12:1
|
|
Potência máxima (ABNT)
|
106 cv (etanol) @ 5.250 rpm / 98 cv (gasolina) @ 5.250 rpm
|
|
Torque máximo (ABNT)
|
15,5 kgfm (etanol) @ 2.850 rpm / 14,5 kgfm (gasolina) @ 2.850 rpm
|
|
Alimentação
|
Injeção Eletrônica Multiponto Seqüencial
|
|
Rodas
|
Aço Estampado / Liga leve (opcional)
|
|
Pneus
|
185/65 R15
|
|
Suspensão dianteira
|
Tipo MacPherson, com triângulos inferiores, amortecedores hidráulicos telescópicos com molas helicoidais. Barra estabilizadora na versão Dynamique.
|
|
Suspensão traseira
|
Semi-independentes, molas helicoidais e amortecedores hidráulicos telescópicos verticais com barra estabilizadora
|
|
Freios
|
Duplo circuito “X”, discos ventilados dianteiros, com 259 mm de diâmetro e tambores traseiros com 203 mm de diâmetro.
|
|
Direção
|
Mecânica ou hidráulica (conforme versão), diâmetro giro 10,6 m.
|
|
Câmbio
|
Manual, 5 velocidades e marcha ré
|
|
Relações de marcha
|
1ª......................3,73:1
2ª......................2,05:1
3ª......................1,32:1
4ª......................0,97:1
5ª......................0,76:1
Ré.....................3,55:1
Diferencial.........4,36:1
|
|
Tanque de combustível
|
50 litros
|
|
Porta-malas (litros)
|
510
|
|
Carga útil
|
446 kg
|
|
Peso (em ordem de marcha)
|
1.070 kg
|
|
Entre eixos
|
2.635 mm
|
|
Comprimento
|
4.349 mm
|
|
Altura
|
1.529 mm
|
|
Largura / Largura com retrovisores
|
1.733 mm / 1.994 mm
|
|
Aceleração 0 a 100 km/h
|
11,6 s (etanol) / 11,9 s (gasolina)
|
|
Velocidade máxima
|
180 km/h (etanol) / 178 km/h (gasolina)
|
|
Combustível
|
Gasolina e/ou Etanol
|
Lista de preços – Novo Logan
Versão Authentique 1.0 16V Hi-Power – R$ 28.990
Opcionais:
• Ar quente + desembaçador traseiro - R$ 29.500
• Pintura metálica – R$ 30.040
• Ar quente + desembaçador traseiro + pintura metálica – R$ 30.550
• Ar quente + desembaçador traseiro + direção hidráulica – R$ 30.800
• Ar quente + desembaçador traseiro + direção hidráulica + pintura metálica – R$ 31.850
• Ar quente + desembaçador traseiro + direção hidráulica + ar-condicionado – R$ 33.400
• Ar quente + desembaçador traseiro + direção hidráulica + ar-condicionado + pintura metálica – R$ 34.450
Versão Expression 1.0 16V Hi-Power – R$ 33.390
Opcionais:
• Pintura metálica – R$ 34.440
• Ar-condicionado – R$ 35.990
• Ar-condicionado + pintura metálica – R$ 37.040
• Ar-condicionado + Media NAV 1.2 + sensor de estacionamento – R$ 36.840
• Ar-condicionado + Media NAV 1.2 + sensor de estacionamento + pintura metálica – R$ 37.890
Versão Expression 1.6 8V Hi-Power – R$ 39.440 (ar-condicionado de série)
Opcionais:
• Pintura metálica – R$ 40.490
• Media NAV 1.2 + sensor de estacionamento – R$ 40.290
• Media NAV 1.2 + sensor de estacionamento + pintura metálica – R$ 41.340
Versão Dynamique 1.6 8V Hi-Power – R$ 42.100
Opcionais:
• Pintura metálica – R$ 43.150
• Media NAV 1.2 + sensor de estacionamento + ar-condicionado automático- R$ 43.200
• Media NAV 1.2 + sensor de estacionamento + ar-condicionado automático + pintura metálica – R$ 44.250
Comentários