Toyota Hilux SRX Plus é bruta na medida certa

A picape Toyota Hilux vai muito bem, obrigado. Quando o assunto é vendas, a bruta da Toyota é a única picape média que consegue brigar em vendas com Fiat Toro e até com Volkswagen Saveiro. No entanto, a marca japonesa quer mais, claro, e recentemente lançou uma nova versão: a SRX Plus, que o WM1 teve a oportunidade de testar por uma semana.

E, logo de cara, o que podemos dizer é que a “grandalhona” chama a atenção por onde passa. Com para-lamas alargados, suspensão que a deixa ainda mais alta e com belas rodas de liga leve de 18 polegadas, a SRX Plus não sai para um rolê sem que alguém aponte o dedo ou torça o pescoço.

Qual o valor da Hilux SRX Plus?

A Hilux SRX Plus parte de R$ 334.890. No entanto, na unidade avaliada, a cor Cinza Granito cobra um extra de R$ 2.010, elevando o preço para R$ 336.900. E, tirando as configurações da GR-Sport, passa a ser a topo de linha, logo acima da SRX, que custa R$ 324.490. A garantia é de cinco anos sem limite de quilometragem (ou 100 mil quilômetros, em caso de uso comercial).

Quais os equipamentos da Hilux SRX Plus?

Há alguns anos, as picapes médias evoluíram demais nos equipamentos voltados para comodidade e conforto. E a Hilux SRX Plus segue este caminho quando falamos do interior.

O banco do motorista tem ajustes elétricos e os dois dianteiros são revestidos em couro e trazem sistema de resfriamento. E a boa posição ao volante fica mais fácil de encontrar graças às regulagens de altura e profundidade da coluna de direção.

O painel de instrumentos foca no funcional. Nada de tela de várias polegadas configurável. A Hilux prefere ir no convencional bem entregue, com dois grandes mostradores analógicos (conta-giros e velocímetro) e uma tela de TFT no centro. Pelo volante multifuncional é fácil fazer a seleção das informações que se deseja visualizar durante a viagem.

Chama a atenção a central multimídia. É simples e intuitiva, tem tela de nove polegadas sensível ao toque e configurável, e permite pareamento com Android Auto e Apple CarPlay  sem a necessidade de cabo.

Poderia ter um sistema de carregamento por indução (wireless charger), apesar de a entrada USB presente cumprir bem o papel de dar uma carga no celular. O ar-condicionado é digital e automático, com duas zonas.

Em segurança, destaque principal para os sete airbags (frontais, laterais, de cortina e para os joelhos do motorista). A versão SRX Plus também é equipada com o pacote Toyota Safety Sense, que reúne tecnologias que auxiliam o motorista. Inclui alertas de colisão frontal e de saída de faixa, controle de cruzeiro adaptativo (o popular ACC) e frenagem autônoma de emergência – que freia o carro em um caso de colisão iminente, reduzindo os estragos de uma batida.

Como é dirigir a picape Toyota Hilux SRX Plus?

A principal característica da Hilux sempre foi sua capacidade de ser bruta na medida certa, sem ficar parecendo um caminhãozinho. E o “Plus” somado ao SRX nessa versão se deve às melhorias que tornam a picape fabricada na Argentina ainda mais valente.

O eixo dianteiro, por exemplo, está 14 cm mais largo, enquanto o traseiro, que passa a ter barra estabilizadora, ganhou 15,5 cm. O resultado visual é uma Hilux mais larga. Vale ressaltar ainda os novos amortecedores com 3 mm a mais de diâmetro – os das rodas traseiras, aliás, foram reposicionados.

Na cidade, com a caçamba vazia, a Hilux se comporta com uma picape média normal. A traseira pula, mas mantendo completamente a estabilidade da bruta. Dirigir a Hilux SRX Plus é garantia de não passar sustos. Ela está sempre na mão.

O motor 2.8 16V de quatro cilindros turbodiesel cumpre seu papel. Com 204 cv de potência máxima e bom torque de 50,9 kgf.m, as acelerações da “grandalhona” - que tem 5,32 m de comprimento e 3.090 quilos - são boas. Ponto positivo para a transmissão automática de seis marchas, que consegue extrair performance do propulsor.

As trocas são feitas apenas na na alavanca, e um paddle shift cairia bem. O seletor de tração 4x4 e de reduzida está presente de maneira discreta, e tem fácil acionamento.

A picape é bem equilibrada. Mas quando abusamos do acelerador, a eletrônica interfere na medida certa. “Poda” a ação do motor para que a Hilux não saia do controle.

Como é o espaço interno da Hilux SRX Plus?

Para os ocupantes do banco dianteiro, a Hilux tem excelente espaço. Mesmo para os mais grandalhões. No banco traseiro, um velho problema das picapes médias: a posição das pernas. Os joelhos ficam muito flexionados, criando uma postura que incomoda com o passar do tempo. Para crianças, porém, tudo é perfeito.

Qual a capacidade de carga da picape Toyota Hilux SRX Plus?

A Toyota Hilux SRX tem caçamba com volume para levar 1.000 litros e transportar uma tonelada (1.000 quilos). O ponto negativo fica por conta da tampa, que não trava junto com as portas – por isso é preciso retirar a chavinha interna da chave presencial e trancar como se fosse a porta de casa. A tampa também não tem sistema de amortecimento, o que pode dificultar o manuseio. Algo para aliviar a queda da tampa pode ser uma evolução interessante.

Qual a diferença da Hilux SRX para SRX Plus?

Bom, além do Plus no nome, a diferença primordial está nas evoluções mecânicas, especialmente nos eixos dianteiro e traseiro, nos amortecedores, na altura em relação ao solo, nos ângulos de ataque e de saída e nos reforços. Podemos dizer, em linhas gerais, que a SRX Plus é ainda mais bruta que a SRX.

Vale comprar a picape Toyota Hilux SRX Plus?

Para quem estava pensando em comprar a SRX, mas sabe que vai abusar um pouco mais nas rotas off-road, sim, investir na Plus é o caminho certo. E tudo se deve às novidades mecânicas que foram incorporadas na configuração, deixando a picape mais bruta.

Mais do que gosto, sua escolha está diretamente relacionada ao uso.

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