O Pulse 1.0 turbo 100% a combustão não aparece mais no configurador oficial da Fiat, indicando que essa versão saiu de linha. Agora, apenas as variantes eletrificadas usam essa motorização. Com isso, a gama do SUV compacto ficou mais reduzida.
Atualmente, o Pulse tem quatro versões disponíveis:
O sumiço da versão 100% a combustão também indica que as versões híbridas assumem de vez um papel de destaque na linha do SUV compacto. A ideia, claro, é tentar atrair o comprador com a tecnologia eletrificada e a proposta de maior eficiência no consumo.
As versões híbridas do Fiat Pulse usam o motor T200 flex 1.0 turbo, sempre aliado a um câmbio CVT de sete velocidades. Esse conjunto entrega 130 cv de potência e 20,4 kgfm de torque - é o motor 1.0 turbo mais potente do segmento.
Além do desempenho, a eletrificação proporciona redução no consumo de combustível no ciclo urbano, de 11,5% com gasolina e de 9,8% com etanol. O sistema híbrido da Fiat tem um motor elétrico multifuncional, que substitui o alternador e o motor de partida. Chamado de dual-battery hybrid, esse sistema adiciona torque extra ao motor a combustão e recarrega as baterias do veículo.
O sistema elétrico gera até 3 kW de potência, melhorando a performance e a eficiência energética. São duas baterias - uma chumbo-ácido de 68 Ampéres e outra de íons de lítio de 11 Ampéres, ambas de 12 Volts -, responsáveis por alimentar o motor elétrico.
Se você ainda não se convenceu a entrar no mundo dos eletrificados, ainda há unidades zero-quilômetro do Pulse 1.0 turbo sem eletrificação à venda em algumas concessionárias. Na Webmotors, por exemplo, é possível encontrar três versões desse modelo:
Todas essas versões têm o motor 1.0 turbo de 130 cv de potência e 20,4 kgfm de torque. O consumo de combustível é de 8,4 km/l com etanol e de 12,1 km/l com gasolina na cidade, e de 10,2 km/l com etanol e de 14,4 km/l com gasolina na estrada.
Se você busca um Fiat Pulse sem eletrificação, é bom correr, pois essas unidades devem se tornar cada vez mais raras no mercado!
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