VW Polo terá versão de entrada com desenho antigo

A linha de entrada da Volkswagen vai levar uma sacudida em breve. Isso por causa da remodelação do VW Polo, prevista para entre o fim de 2021 e início de 2022 - na Europa, o hatch muda antes, no segundo trimestre deste ano. Tudo porque o compacto ganhará uma versão de entrada... com cara antiga.

Em uma conferência com investidores, a marca confirmou o lançamento do Polo Track como carro de entrada no Mercosul. Não foram dados mais detalhes sobre o modelo e a Volkswagen Brasil diz que não comenta o assunto, mas fontes ligadas a fornecedores dizem que o hatch manterá o design antigo, enquanto o restante da linha adotará o face-lift de meia vida - o modelo já foi flagrado.

Veja ofertas de VW Polo 0 km, seminovo e usado

Tem mais: esse modelo poderá ter apliques "aventureiros" leves, como molduras nas caixas de rodas e detalhes escurecidos nos para-choques. Uma forma de diferenciar a versão de entrada e não fazê-la parecer tão "velha" em relação à gama renovada. O VW Polo em questão teria apenas o motor 1.0 aspirado de 84/75 cv.

Para a gente refrescar a memória, não é a primeira vez que a Volks usa essa estratégia: manter uma versão com desenho anterior de um modelo convivendo com o carro atualizado. Foi assim com diferentes fases do Gol. Outros fabricantes também fizeram isso a valer, como Fiat (com Palio Fire) e Chevrolet (Corsa Classic), só para ficar nesses exemplos.

Saiba mais: "Carros de diferentes gerações na linha de produção"

Por falar em Gol...

Pois é, com essa versão de entrada, como fica o Gol nessa brincadeira? O Polo mais barato pode ser o tempo que a Volkswagen precise para saber se prossegue com o projeto da nova geração do compacto - que estava prevista para 2022/23, mas foi suspensa - ou se deixa a função de veículo de entrada da marca para o Track.

Uma coisa é certa: pelo menos de imediato o Gol não sairá de linha com a chegada do Polo Track. O que vai acontecer com o veterano hatch é justamente perder as versões com motor 1.6.

O posicionamento ficaria assim, se fosse hoje - atenção, hoje, porque esses preços devem mudar a curto prazo:

E a Volkswagen não pode arriscar tirar de cena de uma hora para a outra um carro que emplacou mais de 70 mil unidades em 2020 - foi o quarto automóvel de passeio mais comercializado do país. Ainda mais que é um projeto com custo baixo.

E Fox e Up?

O Up! já está no corredor da morte há um bom tempo. Se manteve em linha em 2020 (quando vendeu pouco mais de 8 mil unidade o ano inteiro), graças a estoques de 2019. Passou a viver por aparelhos com a linha 2021, quando foi homologado para quatro pessoas para atender à nova legislação (de cintos de três pontos e encostos de cabeça para todos os ocupantes) e vendido em versão única. Não vira 2022.

O Fox terá destino igual. Vendido apenas em duas versões, o veteraníssimo compacto (lançado em 2002) sobrevive pelo custo/benefício, já que parte dos R$ 58.190. Mas acaba em "conflito" com o Gol mais barato e com o futuro Polo Track. E as 20 mil unidades vendidas em 2020 não justificam sua manutenção em linha.