O Tiggo 7 tentou ser o pesadelo do Compass, mas não conseguiu. Pelo segundo mês consecutivo, o SUV da Caoa Chery não aguentou o ritmo de vendas do Jeep nos últimos dias de outubro, tendo que amargar a terceira colocação entres os utilitários esportivos médios mais emplacados no período – atrás do próprio Compass e do Toyota Corolla Cross, o mais comercializado, até o momento.
De acordo com dados preliminares da Confederação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores (Fenabrave), o Tiggo 7 acumula, até o dia 28 de outubro, 3.292 unidades emplacadas, contra 3.792 do rival da marca norte-americana.
Em setembro, a história foi a mesma. O representante da Caoa Chery ficou os 20 primeiros dias na frente do Jeep, dando sinais de que poderia repetir o mesmo desempenho de agosto, quando ficou atrás somente do Toyota Corolla Cross. Mas nos dias finais, o Tiggo 7 perdeu fôlego, e o Compass acelerou, fechando na frente.
Claro que o mês ainda não terminou e tudo pode acontecer. Mas, o cenário atual mostra que o Caoa Chery Tiggo 7 não deverá ficar à frente do experiente Jeep Compass.
O Tiggo 7 é uma das principais surpresas do ano em termos de vendas. O SUV da Caoa Chery passou a figurar entre os modelos mais emplacados do Brasil a partir de março, com a chegada, em fevereiro, da versão de entrada Sport, que, imediatamente, bagunçou o mercado com um preço extremamente competitivo: R$ 134.990.
Rapidamente a configuração despertou o interesse dos compradores que estavam atrás de um SUV de entrada, como Volkswagen Nivus ou Nissan Kicks. O resultado foi uma fila de espera que chegou a ultrapassar os 150 dias. Hoje, no entanto, está estacionada em 90 dias, segundo informações da própria Caoa Chery.
Como forma de tentar diminuir a fila de espera - e aumentar a lucratividade com o produto, claro, a marca promoveu dois aumentos consecutivos. Em setembro reajustou em R$ 5 mil, passando a custar R$ 139.990. No mês seguinte, um novo aumento de R$ 5 mil. Hoje, o Tiggo 7 Sport parte de R$ 144.990.
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